SaïqueLe dernier 4000la résine estRempli de fibres de verre, PTFE et graphite, polyétherimide à débit standard (Tg 217C).
| Propriétés typiquesLes États membres | |||
| Les produits de base | Valeur | Unité | La norme |
| Le niveau de résistance à la traction, brk, de type I, 5 mm/min | 82 | MPa | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Déformation de la traction, brk, type I, 5 mm/min | 1.2 | % | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Le niveau de tension de la courbe est de 2,6 mm/min, 100 mm de portée | 113 | MPa | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Le niveau de tension de la couche de couche est de 2,6 mm/min, 100 mm de portée. | 137 | MPa | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Module de flexion, 2,6 mm/min, étendue de 100 mm | 8820 | MPa | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Dureté, Rockwell M | 85 | - | Pour l'aéronef |
| Taber Abrasion, CS-17, 1 kg. Il est utilisé pour la fabrication de produits de base. | 33 | mg/1000 cy | Pour les appareils à commande numérique |
| Limite PV, 0,51 m/s | 2.1 | MPa-m/s | Méthode S-Plastics |
| Facteur K xE-10, PV = 2000 psi-fpm contre l'acier | 62 | - | Méthode S-Plastics |
| Le facteur K xE-10, PV=2000 psi-fpm contre Self | 1900 | - | Méthode S-Plastics |
| Coefficient de frottement sur l'acier, statique | 0.25 | - | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Coefficient de frottement sur l'acier, cinétique | 0.24 | - | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Les résultats | Valeur | Unité | La norme |
| Izod Impact, non noté, 23°C | 160 | J/m | Pour l'aéronef |
| Izod Impact, avec encoche, 23°C | 64 | J/m | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Izod Impact, encastré à l'envers, 3,2 mm | 170 | J/m | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Les produits chimiques | Valeur | Unité | La norme |
| Température d'adoucissement de Vicat, taux B/50 | 233 | °C | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air |
| HDT, 1,82 MPa, 6,4 mm, non recuit | 212 | °C | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| CTE, -40°C à 40°C, débit | 1.62E-05 | 1/°C | Pour l'aéronef |
| CTE, -20°C à 150°C, débit | 1.62E-05 | 1/°C | Pour l'aéronef |
| Indice de température relative, Elec | 105 | °C | Le produit doit être présenté dans la boîte de douane. |
| Indice de température relative, mécanique par impact | 105 | °C | Le produit doit être présenté dans la boîte de douane. |
| Indice de température relative, mécanique sans impact | 105 | °C | Le produit doit être présenté dans la boîte de douane. |
| Les résultats | Valeur | Unité | La norme |
| Gravité spécifique | 1.67 | - | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air |
| Absorption de l'eau, 24 heures | 0.11 | % | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air |
| Rétrécissement de la moisissure, débit, 3,2 mm | 0.2 à 0.3 | % | Méthode S-Plastics |
| Taux de débit de fusion, 337°C/6,6 kgf | 3.1 | g/10 min | Pour l'utilisation dans les machines à coudre |
| Électricité | Valeur | Unité | La norme |
| Indice de suivi comparatif (UL) {PLC} | 4 | Code du PLC | Le produit doit être présenté dans la boîte. |
| Caractéristiques de la flamme | Valeur | Unité | La norme |
| UL reconnu, catégorie de flamme 94V-0 (3) | 0.83 | mm | Les produits |
| Source GMD, dernière mise à jour: 01/13/2000 | |||
| Paramètre | ||
| Forgeage par injection | Valeur | Unité |
| Température de séchage | 135 | °C |
| Temps de séchage | 4 à 6 | heures |
| Temps de séchage (cumulatif) | 10 | heures |
| Contenu maximal d'humidité | 0.02 | % |
| Température de fusion | 350 à 370 | °C |
| Température de la buse | 350 à 370 | °C |
| Température de l'avant - zone 3 | 350 à 370 | °C |
| Température moyenne de la zone 2 | 345 - 365 | °C |
| Température à l'arrière - zone 1 | 340 à 360 | °C |
| Température de moisissure | 135 à 165 | °C |
| Pression du dos | 0.3 contre 0.7 | MPa |
| Vitesse de vis | 40 à 70 | Rpm |
| Prise en charge de la taille du cylindre | 40 à 60 | % |
| Profondeur de ventilation | 0.025 à 0.076 | mm |
| Source GMD, dernière mise à jour: 01/13/2000 | ||
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Il s'agit de l'expérience acquise par l'équipage. |
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